แม่พิมพ์ฉีดระบบเชื้อเพลิง

ตอบ: วัสดุเบื้องต้นได้แก่:

• POM (อะซีตัล): ต้านทานน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีเยี่ยม ดูดซับความชื้นต่ำ
• PA6/66 (ไนลอน): ทนสารเคมีได้ดีพร้อมเสริมใยแก้ว
• PPS (Polyphenylene Sulfide): ทนทานต่อสารเคมีและอุณหภูมิที่เหนือกว่า
• PPA: ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูง-สำหรับแอปพลิเคชันภายใต้-
• เกรดพิเศษ: เชื้อเพลิง-โพลีเมอร์ดัดแปลงพร้อมความทนทานต่อสารเคมีดีขึ้น

ตอบ: ด้วยแนวทางที่ครอบคลุม:

• พื้นผิวการปิดผนึกที่แม่นยำ (โดยทั่วไปคือ 0.4-1.6μm Ra)
• ความคลาดเคลื่อนที่ควบคุมได้สำหรับการรบกวนพอดี
• ตำแหน่งประตูที่เหมาะสมที่สุดเพื่อป้องกันรอยเชื่อมในพื้นที่วิกฤติ
• การวิเคราะห์การเติมแม่พิมพ์ขั้นสูงสำหรับการบรรจุแบบสม่ำเสมอ

ตอบ: การรับรองที่สำคัญได้แก่:

• IATF 16949 สำหรับการใช้งานด้านยานยนต์
• การปฏิบัติตามวัสดุตามมาตรฐาน SAE J
• ความสามารถในการตรวจสอบกระบวนการ (PPAP, MSA, SPC)
• บันทึกการบำรุงรักษาและการสอบเทียบเครื่องมือเป็นประจำ

ตอบ: เรามีประสบการณ์มากมายเกี่ยวกับ:

• ส่วนประกอบดีเซลคอมมอนเรล (สูงถึง 2,500 บาร์)
• ระบบฉีดตรงเบนซิน
• ส่วนประกอบของระบบเซลล์เชื้อเพลิง
• ส่วนประกอบของระบบเบรกและไฮดรอลิก

ตอบ: ผ่าน:

• การเลือกใช้วัสดุโดยอิงจากการทดสอบความเข้ากันได้ทางเคมี
• ข้อควรพิจารณาในการออกแบบข้อกำหนดการซึมผ่าน
• การรักษาพื้นผิวสำหรับเชื้อเพลิงประเภทเฉพาะ
• การทดสอบการตรวจสอบกับเชื้อเพลิงจริง